היסטוריה של מעלית

היסטוריה של מעלית

עידן טרום תעשייתי

עיצוב מעלית על ידי המהנדס הגרמני Konrad Kyeser (1405)

ההתייחסות המוקדמת ביותר למעלית היא בעבודותיו של האדריכל הרומי ויטרוביוס, שדיווח כיארכימדס (בערך 287 לפנה"ס - 212 לפנה"ס לערך)בנה את המעלית הראשונה שלו כנראה בשנת 236 לפני הספירה. מקורות מתקופות מאוחרות יותר מזכירים את המעליות כמוניות על אמפרופ, המופעלות על ידי אנשים או בעלי חיים.

הרומן קולוסיאום, שהושלם בשנת 80 לספירה, היו בערך 25 מעליות ששימשו להעלאת בעלי חיים עד לרצפה. כל מעלית יכולה לשאת כ-600 פאונד (270 ק"ג) (בערך המשקל של שני אריות) 23 רגל (7.0 מ') למעלה כשהיא מונעת על ידי עד שמונה אנשים.

בשנת 1000, הספר הסודותעל ידיאבן ח'לף אל מוראדיספרד האסלאמית תיאר את השימוש במתקן הרמה דמוי מעלית כדי להרים איל חבטות גדול כדי להרוס מבצר.

במאה ה-17 הותקנו אבות טיפוס של מעליות בבנייני הארמון של אנגליה וצרפת.לואי ה-15מצרפת היה מה שנקרא'כיסא מעופף' נבנה עבור אחת ממאהבותיו בשאטו דה ורסאי 1743.

מעליות עתיקות וימי הביניים השתמשו במערכות הנעה המבוססות על מנופים ושמשות רוח. המצאת מערכת המבוססת על הנעת הברגים הייתה אולי הצעד החשוב ביותר בטכנולוגיית המעליות מאז ימי קדם, שהובילה ליצירת מעליות נוסעים מודרניות. המעלית הראשונה עם הברגה נבנתה על ידיאיבן קוליביןוהותקן בארמון החורף בשנת 1793, אם כי ייתכן שהיה עיצוב מוקדם יותר שללאונרדו דה וינצ'י. מספר שנים לאחר מכן הותקנה עוד אחת ממעליות של Kulibin' בארכאנג'לסקויין שבסמוך למוסקבה.

עידן תעשייתי

פיתוח המעליות הוביל על ידי הצורך בתנועה של חומרי גלם, כולל עצי פחם, מגבעות. הטכנולוגיה שפותחה על ידי תעשיות אלו והכנסת בניית קורות פלדה עבדו יחד כדי לספק את מעליות הנוסעים והמשא בשימוש כיום.

החל ממכרות פחם, מעליות באמצע המאה ה-19 פעלו עם כוח קיטור ושימשו להעברת סחורות בתפזורת במכרות ובמפעלים. התקנים אלה יושמו במהרה למגוון מטרות. בשנת 1823,ברטון והומר, שני אדריכלים בלונדון, בנו והפעילו אטרקציה תיירותית חדשה שהם קראו לה"חדר עולה", שהעלה את הלקוחות לגובה ניכר במרכז לונדון, והעניק נוף פנורמי.

מוקדם יותר, מעליות מונעות קיטור גולמיות שוכללו בעשור שלאחר מכן. בשנת 1835, מעלית חדשנית, הטיגל, פותחה על ידי החברהפרוסט ושטוטבאנגליה. הוא היה מונע בחגורות והשתמש במשקל נגד לתוספת כוח.

בשנת 1845, הנפוליטניאַדְרִיכָלGaetano Genoveseמותקן בארמון המלכותי של קזרטה"Flying Chair", מעלית שהקדימה את זמנה, מכוסה בעץ ערמון בחוץ ובפנים בעץ מייפל. הוא כלל תאורה, שני ספסלים ואות ביד, וניתן היה להפעילו מבחוץ, ללא כל מאמץ של היושבים. המשיכה נשלטה על ידי מכונאי מנוע המשתמש במערכת של גלגלי שיניים. מערכת בטיחות תוכננה להיכנס לתוקף אם החבלים נשברו, המורכבת מקורה הנדחפת החוצה על ידי קפיץ פלדה.

המנוף ההידראולי הומצא על ידיסר וויליאם ארמסטרונגבשנת 1846, בעיקר לשימוש במזח Tyneside להעמסת מטען. הם החליפו במהירות את המעליות המונעות בקיטור הקודמות, תוך ניצול חוק פסקל'כדי לספק כוח הרבה יותר גדול. משאבת מים סיפקה רמה משתנה של לחץ מים לבוכנה עטופה בתוך גליל אנכי, ואפשרה להעלות ולהוריד את הפלטפורמה, הנושאת מטען כבד. משקלי נגד ומאזנים שימשו גם להגברת כוח ההרמה.

אלישע אוטיס הפגין את מערכת הבטיחות שלו, בארמון קריסטל בניו יורק, 1853

הנרי ווטרמןמניו יורק מיוחסת את המצאת ה-& quot;שליטה בחבל עמידה" למעלית ב-1850.

בשנת 1852,אלישע אוטיסהציגו את מעלית הבטיחות, שמנעה את נפילת המונית אם הכבל נשבר. הוא הדגים זאת בתערוכה בניו יורק בארמון הקריסטל במצגת דרמטית, מתריסה למוות ב-1854, ומעלית הנוסעים הראשונה כזו הותקנה בברודוויי 488 בניו יורק ב-23 במרץ 1857.

המעלית של אלישע אוטיס'ציור פטנט, 15 בינואר 1861

פיר המעלית הראשון קדם למעלית הראשונה בארבע שנים. בנייה עבורפיטר קופר& #39;בניין קרן קופר יוניון בניו יורק החל בשנת 1853. פיר מעלית נכלל בתכנון מכיוון שקופר היה בטוח שבקרוב תומצא מעלית נוסעים בטוחה. הפיר היה גלילי כי קופר חשב שזה העיצוב היעיל ביותר. אוטיס מאוחר יותר. תכנן מעלית מיוחדת לבניין.

פיטר אליס, אדריכל אנגלי, התקין את המעליות הראשונות שניתן לתאר מעליות אספטרנוסטר באוריאל צ'מברסין ליברפול בשנת 1868.

הבניין חיים שוויוניים, שהושלם בשנת 1870 בעיר ניו יורק, נחשב לבניין המשרדים הראשון עם מעליות נוסעים.

בשנת 1874,JW Meakerרשם פטנט על שיטה המאפשרת פתיחה וסגירה בטוחה של דלתות מעליות.

המעלית החשמלית הראשונה נבנתה על ידיורנר פון סימנסבשנת 1880 בגרמניה. מַמצִיאאנטון פרייסלרפיתוח נוסף von Siemens' רעיונות ויצרו מפעל מעליות מצליח באוסטריה-הונגריה. הבטיחות והמהירות של מעליות חשמליות שופרו משמעותית על ידיפרנק ספראג, שהוסיפו בקרת רצפה, תפעול אוטומטי, בקרת תאוצה, והתקני בטיחות נוספים. המעלית שלו רצה מהר יותר ועם עומסים גדולים יותר ממעליות הידראוליות או קיטור. 584 של המעליות של Sprague' הותקנו לפני שהוא מכר את החברה שלו לחברת Otis Elevator Company בשנת 1895. Sprague גם פיתח את הרעיון והטכנולוגיה למספר מעליות בפיר אחד.

בשנת 1882, כאשר כוח הידראולי היה טכנולוגיה מבוססת היטב, חברה בשם "London Hydraulic Power Company" הוקמה על ידיאדוארד בי אלינגטוןואחרים. היא בנתה רשת של רשתות בלחץ גבוה משני צידי התמזה, שהשתרעה בסופו של דבר על פני 184 מייל (296 ק"מ) והניעה כ-8,000 מכונות, בעיקר מעליות ומנופים.

שוילר וילררשם פטנט על עיצוב המעלית החשמלית שלו בשנת 1883.

בשנת 1887, ממציא אמריקאיאלכסנדר מיילסמDuluth, מינסוטה רשמה פטנט על מעלית עם דלתות אוטומטיות שסגרו את פיר המעלית כאשר לא נכנסו או יצאו מהמכונית.

המעלית הראשונה בהודו הותקנה ב-ראג' בהוואןבכלכותה (כיום קולקטה) מאת אוטיס ב-1892.

עד שנת 1900, מעליות אוטומטיות לחלוטין היו זמינות, אך הנוסעים נרתעו מלהשתמש בהן. האימוץ שלהם נעזר בשביתת מפעילי מעליות ב-1945 בניו יורק, ובתוספת לחצן עצירת חירום, טלפון חירום וקול אוטומטי ומרגיע.

מערכת הנעה ללא הילוכים נשלטת על ידי אינוורטר מיושמת במעליות מהירות ברחבי העולם. הToshibacompanyהמשיך במחקר על תיריסטורים לשימוש בבקרת אינוורטר ושיפר באופן דרמטי את יכולת המיתוג שלהם, מה שהביא לפיתוח של טרנזיסטורים דו-קוטביים בשער מבודדים (IGBT) בסוף שנות ה-80. ה-IGBT הבין תדירות מיתוג מוגברת והפחתת רעש מגנטי במנוע, ביטול הצורך במעגל סינון ואיפשר מערכת קומפקטית יותר. ה-IGBT גם איפשר פיתוח של מכשיר בקרה דיגיטלי קטן, משולב מאוד ומתוחכם במיוחד, המורכב ממעבד מהיר, מערכי שערים מותאמים במיוחד, ומעגל המסוגל לשלוט בזרמים גדולים של כמה קילו-הרץ.

בשנת 2000, מעלית הוואקום הראשונה הוצעה באופן מסחריארגנטינה.