כאשר מתרחשת שריפה בבניין רב קומות, מטפסים הכבאים על האש ליד מעלית האש כדי לחסוך בזמן ההגעה לשכבת האש, ולהפחית את המאמץ הפיזי של הכבאים. בכיבוי האש ניתן להעביר את ציוד הכיבוי לאתר השריפה בזמן. לכן, למעליות אש תפקיד חשוב בכיבוי השריפות.

ראשון, היקף התקנת מעלית אש "Building Design Fire Code" ו-"High-rise Civil Building Design Fire Code" הגדירו בבירור את היקף מעלית האש, יש להקים מעלית אש בחמשת התנאים הבאים:
1. מבנה ציבור אזרחי ברמה גבוהה;
2, בתי מגדל בני עשר קומות ועשר קומות;
3. בתים ומסדרונות מאוחדים בני 12 ו-12 קומות;
4. מבני ציבור אחרים סוג ב' שגובה הבניין עולה על 32 מטר;
5. בניינים רבי קומות ומחסנים עם מעליות בגובה מבנה של יותר מ-32 מטר.
בעבודה בפועל תכננו מתכנני הנדסת הבנייה את מעלית האש לפי הדרישות הנ"ל. גם אם חלק מהמתכננים ההנדסיים לא יתכננו את מעלית האש על פי דרישות ה"מפרט", גם רואי החשבון של רשות הפיקוח על ביטחון האש יעמדו ב"מפרטים". היא נוספה מעלית אש.
שְׁנִיָה,התפקוד והשימוש במעליות אש
(1) כיצד לקבוע איזו מעלית היא מעלית אש בעת שריפה

בבניין רב קומות יש מספר מעליות, ומעלית האש משמשת בעצם יחד עם נוסעים ומעליות מטען (נוסעים משומשים או מטענים בכלל, ויש לה תפקידי כיבוי אש בכניסה למצב כיבוי אש).כיצד לקבוע איזו מעלית היא מעלית כיבוי אש?תכונות המראה העיקריות שלו כוללות את ההיבטים הבאים:

1. למעלית האש יש חדר כניסה. שטח החדר הקדמי של מעלית האש העצמאית הוא: שטח החדר הקדמי של בניין המגורים הוא יותר מ-4.5 מ"ר; שטח החדר הקדמי של בניין הציבור ובניין המפעל (הספרייה) הגבוה הוא יותר מ-6 מ"ר. כאשר משולבים החדר הקדמי של מעלית הכיבוי וחדר המדרגות חסין עשן, השטח הוא: שטח החדר הקדמי של בניין המגורים הוא יותר מ-6 מ"ר, ושטח החדר הקדמי של הציבור. הבניין והבניין הגבוה (הספרייה) הוא יותר מ-10 מ"ר.
2. החדר הקדמי של מעלית האש מצויד בדלת אש Class B או תריס אש עם פונקציית סטגנציה.
3. בקרון מעלית האש קיים טלפון אש מיוחד.
4. קיים כפתור הפעלה ייעודי לכבאים במיקום המתאים בדלת המעלית בקומה הראשונה. כפתורי ההפעלה מוגנים בדרך כלל על ידי חתיכת זכוכית ומסומנים במקומם באדום "אש בלבד".
5. כאשר אספקת החשמל הרגילה מנותקת, התאורה במעלית ללא אש אינה מופעלת, ועדיין יש תאורה במעלית האש.
6. ברז הכיבוי מצויד בברז כיבוי פנימי בחדר הקדמי של מעלית האש.

(2) פונקציה של מעלית אש

בעת תכנון בניין רב קומות, על פי התקנות הארציות, עיצוב מעלית האש מתוכנן כך: מעלית כיבוי אש ומעלית שימוש לנוסעים (או מטען), בעת מתרחשת שריפה, על ידי מוקד כיבוי אש במקרה של הנחיות או לחצני הפעלה ספציפיים ברמה הראשונה לכבאי כדי לשלוט בכניסה למצב האש, יש להשיג זאת:
1. אם המעלית בכיוון עולה, יש לעצור מיד בקומה הקרובה, לא לפתוח את הדלת, לאחר מכן לחזור לתחנת הקומה הראשונה ולפתוח אוטומטית את דלת המעלית.
2. אם המעלית נמצאת בחלק התחתון, יש לסגור מיד את הדלת ולחזור לתחנת הקומה הראשונה, ולפתוח אוטומטית את דלת המעלית.
3. אם המעלית כבר בקומה הראשונה, פתח מיד את דלת המעלית כדי להיכנס למצב של כבאי בלבד.
4. כפתור ההתקשרות בכל קומה אבד, והשיחה מוסרת.
5. שחזר את תפקוד כפתור הפיקוד ברכב להפעלת הכבאים.
6. ללחצן סגירת הדלת אין פונקציית החזקה עצמית.
(3) אופן השימוש במעלית האש
1. לאחר הגעת הכבאים לחדר הקדמי של מעלית האש בקומה הראשונה (או השתמשו בחדר הקדמי), השתמשו תחילה בגרזן היד או בחפץ קשיח אחר שנישא מסביב כדי לרסק את חתיכת הזכוכית המגנה על כפתור מעלית האש, ולאחר מכן שימו כפתור מעלית האש פועל. עמדה. בשל יצרנים שונים, המראה של הכפתורים אינו זהה. לחלקם יש רק "נקודה אדומה" קטנה בקצה אחד של הכפתור. בעת ההפעלה, ניתן ללחוץ על קצה אחד עם "נקודה אדומה"; חלקם מסופקים. שני לחצני הפעלה, האחד שחור, המסומן לעיל באנגלית "כבוי", השני אדום, מסומן באנגלית "on", הכפתור האדום שכותרתו "on" נלחץ כדי להיכנס למצב האש.
2. לאחר שהמעלית נכנסת למצב אש, אם המעלית פועלת, היא תרד אוטומטית לתחנת הקומה הראשונה ותפתח אוטומטית את הדלת. אם המעלית כבר עצרה בקומה הראשונה, היא תיפתח אוטומטית.
3. לאחר כניסת הכבאים לקרון מעלית האש, לחץ על לחצן סגירת הדלת עד לסגירת דלת המעלית. לאחר שהמעלית מתחילה, אתה יכול לשחרר. אחרת, אם תשחרר את היד במהלך תהליך סגירת הדלת, הדלת תיפתח אוטומטית והמעלית לא תיפתח. יתחיל. במקרים מסוימים, לחיצה על כפתור הסגירה אינה מספיקה. לחצו על הכפתור בדלת במקביל ללחיצה על כפתור הדלת, ולחצו על הכפתור בקומה אליה תרצו להגיע עד שהמעלית תתחיל.

שלישית, אמצעי חירום במצבי חירום
זירת השריפה ניתנת לשינוי, אם כי מעלית האש מתוכננת עם ספק כוח כפול לולאה ויש לה התקני מיתוג אוטומטיים בקופסת החלוקה ברמה האחרונה. ואז, מה צריכים הכבאים לעשות בתא המעלית ברגע שהמעלית מפסיקה לפעול?
(1) שיטות חילוץ לאנשי חוץ
כאשר מעלית האש בפעולה רגילה, נורית החיווי המשמשת לציון פעולת המעלית מוארת בחדר הקדמי של המעלית. לאחר ניתוק החשמל, נורית החיווי תיכבה באופן טבעי. בשלב זה, על מפקד האש להשתמש מיידית בשני האמצעים הבאים כדי לחלץ את הצוות במעלית.
1. לשלוח אנשים לחדר מעלית האש הממוקם על הגג, ולהפחית ידנית את הקרון בפיר המעלית לתחנת הקומה הראשונה. על מנת להבטיח את שלומם של הנוסעים, יצרן המעלית תכנן את התקן ההגנה האוטומטי בעת הפסקת החשמל בעת תכנון המעלית. כאשר המעלית מאבדת כוח, על מנת למנוע מהמכונית להתרומם במהירות (עקב השפעת משקל המעלית), הדרך המכנית לבלימה של ציר המנוף למוות, שלעתים קרובות אומרים שהיא "נעולה למוות". צוותי חילוץ (כאשר תנאים זמינים, רצוי עם צוות אחזקת המעלית של המיזם), לאחר כניסה לחדר מכונות המעלית, מוצאים במהירות את הכלים שיינעלו למוות (כלי זה בדרך כלל צהוב, ממוקם ליד המנוף, אחד לכל חדר מעלית) לאחר סך של שני חלקים, הסר את כיסוי המגן הממוקם בצד מכונת ההרמה. (הכיסוי מקובע על ידי שני ברגים, וניתן להסיר את שני הברגים ללא שימוש בכלי.) לאחר הסרת כיסוי המגן, השתמש תחילה בכלי בצורת וו בכלי המיוחד כדי להכניס את הקרס לחור הקטן שעל הצד התחתון של מכסה המגן הקבוע, ולאחר מכן השתמש בעקרון התורן כדי ללחוץ על מוט החיבור במיקום הגבוה ביותר. בשלב זה, תא המעלית מושפע ממשקל המעלית. זה יעלה, זה מה שאנחנו לא רוצים, איך להוריד את המכונית לקומה הראשונה? נדרש הכלים המיוחדים השני משני. לאחר הכנסת הכלי לפיר קואקסיאלי עם המנוף, אדם אחד משתמש בכלי בצורת וו כדי ללחוץ על החוליה והאדם השני מסתובב בכיוון השעון. המכונית בפיר המעלית תרד עד שתגיע לקומה הראשונה.
2. שלח אנשים לפגוע בדלת המעלית שכבה אחר שכבה, לקבוע את מיקום החניה של קרון המעלית, ולאחר מכן לחלץ. בשל השפעת המיגון של תא המעלית ופיר המעלית, תחנת הרדיו שנישאת הכבאים תאבד את תפקידה. בשלב זה, המפקד יכול לשלוח שיטת הקשה על דלתות המעלית בכל קומה, ובתוספת צעקות רמות לקביעת המעלית. מיקום המכונית. לאחר קביעת המיקום, ראשית נשבר חור המנעול בדלת פיר המעלית באמצעות גרזן ידני או צבת. לאחר מכן, לאחר הכנסת מברג שטוח, לחיצה כלפי מטה, הדלת תיפתח אוטומטית מכיוון שהוו של דלת פיר המעלית הסגורה מנותק; פיר המעלית לאחר שהדלת על הקיר נפתחת, ואז פתח את הדלת של המכונית. פתיחת הדלת ברכב היא פשוטה מאוד. ראשית, הכנס את גרזן היד לדלת שבין שתי הדלתות. לאחר שניתן להכניס את הדלת לדלת, ניתן להשתמש בדלת השנייה משמאל וימין. זז כדי לפתוח את דלת המכונית ולחלץ את הצוות בתוך המעלית. כי לדלת כוח משיכה של 20 ק"ג.
(2) שיטת חילוץ עצמי לאנשי תא המעלית
מכיוון שאנשי החילוץ החיצוניים צריכים ליישם את מיקום חדר המנועים של מעלית הגג במהלך החילוץ, ולנסות לפתוח את דלת חדר מכונות המעלית, ולאחר מכן לקבוע מיהו המנוף של מעלית האש, וזקוקים לכלים מיוחדים, זה לוקח הרבה זמן; כאשר משתמשים בשני בשיטה, יש צורך תחילה ליישם את המיקום בו המכונית חונה שכבה אחר שכבה, ולאחר מכן שתי הדלתות (דלת פיר המעלית ודלת המכונית) נפתחות באמצעות כלים, כך שה הזמן הנדרש אינו קצר מדי, לכן, פנים המכונית הצוות צריך להיות בעזרה עצמית.
ישנן שתי דרכים להציל את עצמך:
ראשון, האדם בתוך תא המעלית מושך תחילה את דלת הרכב לפתיחה (שיטת פתיחת דלת הרכב בשיטת החילוץ השנייה עם כוח אדם חיצוני), ולאחר מכן מוצא את הדלת השמאלית העליונה של החצי הימני של דופן פיר המעלית. מחלקה, כאשר היד נוגעת בשני הגלגלים הקטנים המסודרים למעלה ולמטה, בצד שמאל של הגלגל הקטן (כ-30-40 מ"מ מהגלגל הקטן למטה), יש פס מתכת, ופס המתכת נדחף למעלה על ידי יד. הדלת בפיר המעלית תיפתח אוטומטית, ואנשי הצוות יכולים להימלט מפיר המעלית ולהציל את עצמם. מכיוון שמיקום החניה של קרונית המעלית בפיר המעלית שונה, כאשר דלת המכונית נפתחת, ברגע שאין תאורה, יש לגעת בה בזהירות. לאחר שמצאת את פס המתכת בפינה השמאלית העליונה של הדלת הימנית, דחוף את מוט המתכת למעלה ביד כדי להימלט. .
שְׁנִיָה, כאשר דלת המכונית נפתחת ופונה לקיר פיר הבטון מזוין, ננקטים רק האמצעים הבאים.
ראשית, השתמש בשיטת הכתפיים (כלומר, אדם אחד כורע ברך והאדם השני מניח את רגליו על כתפי בתי השחי) כדי לטפס למעלה, להרוס את החלק העליון של המכונית עם גרזן ידנית, לפתוח את המעבר מהבית. החלק העליון של המכונית, היכנס לסדאן החלק העליון של המכונית. מכיוון שיצרן המעלית נמצא בייצור המעלית, ישנה פתח ביוב באמצע הקרון בצד הרחוק ביותר של דלת הרכב, המיועד לכניסה וליציאה. ביוב זה סגור עם לוח מתכת דק, שקל להזיק.
שנית, לאחר הכניסה לגג הקרון, העולה מושך ראשון את האדם שבתוך הקרון לראש הקרון, ולאחר מכן מחפש את הדלת על דופן פיר המעלית. כאשר נמצאה חצי הדלת הימנית של דלת פיר המעלית, השוער זז לשמאל העליון של הדלת הימנית ונוגע בשני הגלגלים המסודרים למעלה ולמטה. לאחר מכן משתמשים בשיטה הראשונה כדי לפתוח את הדלת על קיר הבאר ולהיכנס לחדר הקדמי של מעלית האש כדי להימלט.
שימו לב לבעיה:
1. בתהליך החילוץ העצמי הנ"ל, אם הכבאים נושאים את כלי ההדלקה, זה הופך להיות קל מאוד;
2. אם קרונית המעלית יורדת בתהליך החילוץ העצמי, בין אם האדם נמצא ברכב ובין אם בראש הקרון, יש להפסיק מיד את כל אמצעי החילוץ העצמי ולחזק את ההגנה העצמית. לאחר שהמעלית תפסיק לפעול, היא תציל את עצמה.